Дүйнөлүк эпидемиялык блокаданын аякташы менен, жаңы чекене тармак тездик менен иштелип чыккан, ошол эле учурда, жол кыймылынын жөнгө салылышын жөнгө салуунун узактыгы күчөтүлдү, жаңы стандарттык продукциянын ченемдери көбөйүп, дүйнөлүк логистикалык транспорттук жүк ташуучу унаалар өсүшүн улантышты. Дүйнөлүк инфраструктуралык инструктук индустрия - инженердик чийки заттарды ташуу боюнча суроо-талап кээде көтөрүлүп, кээде жыгылып, глобалдык инженердик класс оор жүк ташуучу унааларды улантышты.
Биринчиден, чийки заттарды берүү жетиштүү жана жүк ташуучу унаалардын өнүгүү келечеги кең
Ошондой эле жүк ташуучу унаалар деп аталган жүк ташуучу унаалар, негизинен, товарларды транспорттоо үчүн колдонулган жүк ташуучу унаалар деп аталат, кээде коммерциялык унаалардын категориясына кирген башка унааларды багыла турган унааларды билдирет. Жүк ташуучу унааларга айланган микро, жарык, орто, орто жана супер оор жүк ташуучу унааларга бөлүнүшү мүмкүн, алардын жайгашкан жайлары жана оор жүк ташуучу унаалар чет өлкөдөгү жүк ташуучу унаалардын эки негизги түрү болуп бөлүнөт. 1956-жылы Кытайдын Чанчун шаарындагы биринчи автоунаалык фабрикасы Жаңы Кытайда биринчи үй жүк ташуучу машинасын чыгарган - Jiefang CA10, бул жаңы Кытайдагы биринчи унаа, Кытайдын автоунаасы өнөр жайы процесстерин ачкан. Азыркы учурда Кытайдын автоунааларын өндүрүү процесси акырындык менен продуктулар акырындык менен, ал эми Кытай унаалары эл аралык рынокто көп санда кире башташты жана автоунаа индустриясы Кытайдын улуттук экономикасынын маанилүү мамлекетинин маанилүү тармагынын бири болуп кирди.
Жүк ташуучу унаалардын жогорку тармагынын жогорку деңгээли - жүк транспорт каражаттарынын, анын ичинде болоттон жасалган, пластмассалар, резина металлдар, резина ж.б., жүк ташуучу унаалар, кыймылдаткыч, кыймылдаткычты жана башка бөлүктөрдү жана башка бөлүктөрдү түзүүчү чийки заттар жана кубаттуулуктагы чийки зат жана кубаттуулугу. Өнүгүп бараткан жүк ташуучу унаа жогорку, мотор кыймылдаткычы - бул дизелдик кыймылдаткычы, жүк ташуучу унаалардын керектөөлөрүн канааттандырат, ошондуктан жүк ташуучу унаалардын көпчүлүгү бийлик булагы катары дизелдин кыймылдаткычтары, бирок кээ бир жеңил жүк ташуучу унаалар бензин, мунайза газ же жаратылыш газын да колдонушат. Транспорттук каражаттардын айлана-чөйрөдө, Кытайдын белгилүү автоунааларынын өндүрүүчүлөрү, Кытайдын биринчи автомобиль тобу, Кытайда оор жүк ташуучу топ, жүк ташуучу унаа, анын ичинде жүк ташуу, көмүр ташуу, экспресс логистика транспорту
Жүк ташуучу унаанын көлөмү салыштырмалуу чоң, өндүрүш процесси татаал, ал эми анын негизги чийки зат - бул эң жогорку сапаттагы металл материалдары, ошондой эле жүк ташуучу жайга каршылык көрсөтүү, ошондой эле жүк ташуучу заттарга каршылык көрсөтүү, ошондой эле жүк ташуучу унаалар, эң жакшы иштөө үчүн, эң жогорку температура каршылыгы жана эң жогорку деңгээли Макродо экономика, Кытайдын өндүрүштүк, курулушунун жана башка тармактары үзгүлтүксүз кеңейип, темир өндүрүштүк кубаттуулукту тез арада кеңейтүүгө жана глобалдык өндүрүштүк жана маркетингдик күчкө айландырууда, алгылыктуу болоттон жасалган өндүрүш жана маркетингдик күч. 2021-2022-жылы Кытайдын жалпы экономикасы " 2022-жылы Кытайдын Болот өндүрүшү 1,34 млрд. Тонна, 0,27% га жогорулаган, ал эми өсүү темпи төмөндөдү. 2023-жылы, бул тармактын экономикалык өсүш-статусун өркүндөтүү максатында, мамлекет негизги тармактардын кадимки ишин камсыз кылуу үчүн бир катар субсидия саясатын камсыз кылат, 2023-жылдын үчүнчү чейрегине карата Кытайдын болоттон жасалган өндүрүшү 1,029 млрд. Тонна, 6,1% га жогорулаган. Өсүшүн калыбына келтирүү, рынок менен камсыз кылуу жана талаптарды өндүрүү, продукциянын төмөндөшү үчүн, жүк ташуучу унаалардын өндүрүштүк чыгымдарын натыйжалуу көзөмөлдөп, өнөр жай экономикалык натыйжалуулугун жогорулатууга кеткен чыгымдарды өндүрүү чыгымдарын өндүрүп алууга жардам берет, өнөр жай рыногунун үлүшүн кеңейтүү.
Карапайым унаалар менен салыштырганда, жүк ташуучу унаалар көбүрөөк энергияны көбүрөөк жешет жана дизелдик күйүүдөн көбүрөөк бийликти түзүшөт, бул жүк ташуучу унаа учурунда энергияны керектөөнү азайтууга жардам берет. Акыркы жылдары эл аралык кырдаалга дуушар болгондуктан, бир нече мамлекеттер көп энергия кризисине ээ болушту, ал эми чийки мунайга болгон баалар жогорулап, Кытайдын автоунаасы өнөр жайы жогорулап, турак жайды керектөө, дизель талап кылынган рыногун кеңейтүүдө жана тышкы көз карандылыкка ээ болгон. Дизель менен камсыз кылуу жана суроо-талаптын тең салмактуулугун жеңилдетүү үчүн, Кытай мунай жана газ ресурстарын сактоо жана өндүрүштүк каражаттарды көбөйтүүгө жана дизелдин жабдыктарын көбөйтүү үчүн күч-аракеттерди жумшады. 2022-жылы Кытайдын дизелдик өндүрүшү 191 миллион тоннага жетет, 17,9% га жетет. 2023-жылдын үчүнчү чейрегинен баштап, 2022 млн. Тонна, 202 млн. Тонна, 202 млн. Тонна жогорулаган, 2021-жылы өсүү темпи 2021-жылы жылдык дизелдик өндүрүшкө жакын. Кытайдын дизелдик импорту жогору бойдон калууда. Туруктуу өнүгүү талаптарын аткаруу үчүн, дизель майынын булагы Биоизалар сыяктуу калыбына келтирилүүчү энергияны акырындык менен өзгөрттү жана акырындап рыноктун үлүшүн кеңейтти. Ошол эле учурда, Кытай транспорту акырындык менен жаңы энергия тармагына кирип, алгачкы рыноктун муктаждыктарын канааттандыруу үчүн базарга таза электр же бензин-гибрид оор жүк ташуучу унааларын ишке ашырды.
Өнөр жай өнүктүрүүнүн өсүү темпи басаңдап, жаңы энергия акырындык менен жүк ташуучу өнөр жай тармагына кирип кетти
Акыркы жылдары Кытай урбанизацияны күчөтүп, электрондук сооданын өсүшү, товарлар ар кайсы аймактардын ортосундагы товарларды тез жана натыйжалуу жана натыйжалуу ташып кетүү, Кытай Жүк ташуучу рыногунун суроо-талабын айдап кетиши керек. Товардык рыноктун рыногу жылуулукту улантууда, ал эми логистика жана транспорттук өнөр жайдын өнүгүшү жүк ташуучу жайдын өнүгүшүн өнүктүрүүгө жана 2020-жылы Кытайдын жүк ташуучусу 4,239 млн. Бирдик, 20% га көбөйөт. 2022-жылы активдердин инвестициясынын интенсивдүүлүгү алсырайт, ата мекендик керектөөчү рыногу алсыз, ал эми автоунаа стандарттары жаңыртылып, Кытайдын жолундагы жүк жүгүртүү ылдамдыгына жана жүк ташуучу жолдун талаптарын төмөндөтөт. Мындан тышкары, глобалдык инфляция таасирин тийгизгендей, продукцияны өндүрүү үчүн чийки заттын баасы жогорулоодо, өз алдынча иштелип чыккан структуралык структуралык структуралык курулуш улантылууда, ал эми жүк ташуучу базар тарабынан кысылып, жүк ташуучу унаа рыногунун өнүгүшү чектелген. 2022-жылы Кытайдын жүк ташуучу унаасы жыл сайын 33,1% төмөндөгөн. Улуттук эпидемиянын кулпусунун аягында жаңы чекене өнөр жай тез өнүгүп, ошол эле учурда жол кыймылынын жөнгө салылышын узатып, жаңы стандарттык продукциянын ченемдери көбөйүп, Кытайдын логистикалык транспорттук транспорт каражаттары көбөйдү. Бирок, инфраструктуралык инструменттердеги төмөндөп, инженердик чийки заттарды ташуу боюнча суроо-талаптын төмөндөшү Кытайдын инженердик жүк ташуучу унааларынын калыбына келиши жана өнүгүшү чектелген. 2023-жылдын үчүнчү чейрегине келсек, Кытайдын жүк ташуучу унаасы, 2022-жылы ушул эле мезгилден 14,3% га чейин 14,3% түзгөн.
Автомобилдүү өнөр жайынын жалпы өнүгүшү Кытайдын экономикалык өсүшүнө, Кытайда экологиялык чөйрөнүн начарлоосун тездетип, экономикалык жактан өнүккөн аймактардагы абанын сапаты тургундардын ден-соолугуна коркунуч келтирип, абанын сапаты төмөндөйт. Адамдын жана табиятынын гармониялуу жанаша турмушуна жетишүү үчүн, Кытайдын энергиясын түзүп, жайсыз энергияны түзүп, Кытайдын экономикалык өнүгүүсүнүн ордуна, Кытайдын экономикалык өнүгүүсүнө көз карандылыктан арылтуу менен "Кош көмүртек" стратегиясын ишке ашырып, жаңы энергетикалык жүк ташуучу унаалар базарындагы эң чоң жаркыраган жер болуп калды. 2022-жылы Кытайдын жаңы Энергетикалык жүк ташуучу автоунаалары жылдык 103% га, 99 494 бирдикке чейин көбөйгөн; 2023-жылдын январынан 2023-апрелге чейин Кытайда энергетикалык жүк ташуучу унааларынын сатуу көлөмү 2027-жылы, 2022-жылы бир эле мезгилде 8% га көбөйгөн. Шаардык кыймылдаткыч жана дөмөргө толгондо микрокария жана жеңил жүк ташуучу унааларга болгон суроо-талаптын жогорулагандыгы, мисалы, электр жана гибриддик жүк ташуучу унаалар сыяктуу жаңы энергетикалык жүк ташуучу унаалар, салттуу жүк ташуучу унааларга караганда арзандатылган жүк ташуучу унааларга караганда, жаңы энергетикалык жүк ташуучу унаалардын ченемдерин андан ары жайылтат. 2023-жылдын үчүнчү чейрегине келсек, Кытайда энергетикалык жеңил жүк ташуучу унааларынын сатуу көлөмү 26,226 бирдик, 50,42% га көбөйгөн. Энергияны пайдалануунун жаңы натыйжалуулугун акырындык менен өркүндөтүү менен, "Унаа-электр энергиясын бөлүштүрүү режими" транспорттук процессти жеңилдетет, күйүүчү заттарды керектөөнүн чыгымдарын төмөндөтөт, ал эми жогорку технологиялык энергиядагы оор жүк ташуучу унаалардын базар сатылышына белгилүү болду. 2023-жылдын үчүнчү чейрегине келсек, Кытайдын жаңы энергияны оор жүк ташуучу унаалар жыл сайын 29,73% га, 20,127 бирдикке чейин, жаңы энергия жеңил жүк ташуучу унаалары бар боштукту акырындык менен агызып кетти.
Жүк базарынын өнүгүшү жакшырып, жүк ташуучу жай өнөр жайы акылга жылып баратат
2023-жылы Кытайдын транспорттук экономикасы үчүнчү чейректе өркүндөтүлүүчү импульстук күч менен калыбына келүүнү улантууда. Элдин айкелик агымы эпидемиянын көлөмүнөн бир эле мезгилдин деңгээлинен ашып кетти, жүк тобу жана порт жүгөрүнүн чыгаканына чейин, Кытайдын экономикасын өркүндөтүү үчүн транспорттук каражаттарды транспорттук колдоого инвестициялоодо инвестициялоо масштабы жогору бойдон калууда. 2023-жылдын үчүнчү кварталына карата, 2028 миллиард тонна, ал эми 2022 миллиард тонна, ал эми россиялык транспорт - бул Кытай транспорту, автожол транспорт каражаттарына салыштырмалуу салыштырмалуу төмөн жана эң кеңири жайылып, Кытайдагы жер транспорттун негизги режими болуп саналат. 2023-жылдын биринчи үчөөсүндө Кытайдын жол жүк транспорттук ташуу көлөмү 20,744 миллиард тонна, транспорттук көлөмдүн жалпы көлөмүнүн 73,84% түзөт, 7,4% га көбөйгөн. Азыркы учурда, экономикалык глобалдашууну өнүктүрүү бумду кеңейтүүдө, ошол эле учурда Кытайдын автожолун, провинциялык жолдун курулуш процесси, акылдуу жолдорду курууга, интернет рыногун өнүктүрүүгө көмөктөшүү, жүк ташуучу унааларга суроо-талап көбөйүп жатат.
Жаңы технологиялар жана инновациялык тиркемелердин пайда болушу, автономдуу айдоо технологиясы, мисалы, автономдуу айдоо технологиясы, интернет, жол-жоболоштурулган интернет, транспорттук натыйжалуулукту жана коопсуздукту жогорулатуу жана эксплуатациялык чыгымдарды кыскартуу жана эксплуатациялык чыгымдарды азайтуу Автоматтык көзөмөлдөө жана жай иштетүү боюнча айыгышкан атаандаштык менен, тармакта алдыңкы ишканалар автономдуу айдоо сыяктуу стратегияларды, дифференциацияланган атаандаштыкка жөндөмдүүлүктү күчөтүүчү стратегияларды жайылт башташты. Рыноктук изилдөө фирмасынын айтымында, дүйнөлүк драйверсиз автоунаа базары 2019-жылы 9,85 млрд. 21-кылымдын башында, дүйнө жүзүндөгү көптөгөн компаниялар айдоочу эмес унаалардын баштапкы формасын ишке киргизди жана продукцияны бир нече колдонмо сценарийлерин, мисалы, тыгындар, кырсык репетиция жана татаал бөлүмдөр сыяктуу бир нече колдонмо сценарийлерин колдонушту. Айрыкча, автоунаалар коллегиялык сезүү тутуму аркылуу жолдун шарттарын талдап, маршруттарды контролдоо үчүн, автомобиль өнөр жай тармагында үзгүлтүксүз инновациялык технология болуп турган жерге жетүү үчүн, жасалма акылды колдонууга жана жасалма интеллектду колдонуңуз.
Акыркы жылдары Шакман оор жүк ташуучу унаа, Фав Цзефанг, Техникалык артыкчылыктар жана транспорттук транспорт каражаттарынын интервьюлору жаатында күч-аракет жумшоо үчүн күч-аракет жумшоо, буфердик техниканын убактысы жогору, ал эми акыл-эстүү технологиялуу процесси жогору болгондуктан, операция дагы бир топ оор. Толук эмес статистика боюнча, Кытай көмүрдүк шахталарды, металл шахталарын жана башка сценарийлерди камтыган 50дөн ашык тоо-кен айдоочудан ашкан драйвер айдоочусун конгону алды. Тоо кен казып алуучуларда айдоочу жолсуз жүк ташуучу унаалар тоо-кен иштеринин натыйжалуулугун натыйжалуу жакшыртат жана тоо-кен персоналынын коопсуздугун камсыз кылат, бул тармактын сапаттуу өнүгүүсүнө көмөктөшүү жана жүк ташуучу унаалар аралык технологиянын ставкасы жакшырат.
Пост убактысы: Oct-12-2023
