1.Тешик бургула
Сиздин SHACMAN самосвалыңыздын дөңгөлөгү тешип кеткенби? Эгер ошондой болсо, канча убакыт мурун болгон? Негизи көптөн бери жамаачыланган дөңгөлөктөр үчүн алар убактылуу колдонулса да, эч кандай көйгөй болбойт. Жүктү көтөрүү жөндөмдүүлүгү мурункудай жакшы болбойт: Мындан тышкары, бир эле самосвалдын дөңгөлөктөрүндө 3төн ашык тешик болсо, биз аны мүмкүн болушунча тезирээк алмаштырууну сунуштайбыз.
2. Bulge
Эгерде SHACMAN самосвалы чуңкурлардын, тоскоолдуктардын жана бордюрлардын үстүнөн катуу ылдамдыкта өтсө, дөңгөлөктүн бөлүктөрү зор соккудан катуу деформацияланып, ички басым заматта жогорулайт. Мунун түздөн-түз натыйжасы капталдагы көшөгө болуп саналат. Зым катуу үзүлүп, томпоюп чыгат. Кошумчалай кетсек, ошол эле таасир тийгизген күчтүн астында тараптардын катышы төмөн шиналар жогорку пропорциядагы шинага караганда капталынын дөңгөчтөрүн пайда кылышы ыктымал. Чоңойгон дөңгөлөктөрдү дароо алмаштыруу керек, антпесе дөңгөлөк жарылып кетүү коркунучу бар.
3. Үлгү
Жалпысынан алганда, кадимки колдонуудагы SHACMAN самосвалдарынын дөңгөлөктөрүн ар бир 60 000 километр же эки жылда алмаштырса болот, бирок протекторунун олуттуу эскириши бар шиналарды эртерээк алмаштыруу керек. Учурда тез оңдоочу жайларда үлгүдөгү эскирүү таразалары бар, ал эми унаа ээлери каалаган убакта дөңгөлөктөрүнүн эскиришин текшерүү үчүн сатып ала алышат. Мындан тышкары, протектордун жаракаларынын көбөйүшү да олуттуу карылыктын символу болуп саналат. Сиз адатта дөңгөлөктөрдү коргоочу момду туура чачып, айдап баратканда жегичтүү суюктуктарга тийбөөгө аракет кылсаңыз болот.
4.Аба басымы
SHACMAN самосвалдарынын көбү азыр түтүксүз радиалдык шиналарды колдонушат. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар үчүн кыймылдаткыч жана редуктор сыяктуу маанилүү айдоо компоненттери алдыңкы жакта жайгашкандыктан, алдыңкы дөңгөлөктөр кээде бир аз жалпак көрүнөт, бирок визуалдык текшерүү так эмес жана атайын дөңгөлөктүн басымын өлчөгүч менен өлчөө керек. Жалпысынан алганда, алдыңкы дөңгөлөктүн аба басымы 2,0 Па жана 2,2 Па ортосунда (Ар бир унаанын максаты жана дизайны ар башка болгондуктан, нускама китепчесинде калибрленген заводдук мааниге кайрылганыңыз жакшы). Ал жайында тиешелүү түрдө төмөн болушу мүмкүн.
5.Шагыл таштар
Кээ бир SHACMAN самосвалдары айдап бара жатып, самосвалдарынын "поп" деген үнүн көп угат, бирок жүк ташуучу унааны колдонууда эч кандай көйгөй болбойт. Бул учурда, сиз дөңгөлөктөрүнө тыгылып калган майда таштар бар же жок экенин текшерүү керек. Үлгүдө. Чынында, сиз протектордун үлгүсүндөгү бул кичинекей таштарды казып алуу үчүн ачкычты колдонууга убакыт бөлсөңүз, бул дөңгөлөктүн тормоздук кармагычын туруктуураак кылып гана тим болбостон, дөңгөлөктүн ызы-чуусунан да сактайт.
6. Запастык дөңгөлөк
Эгерде сиз запастык дөңгөлөктүн чыныгы авариялык ролду ойношун кааласаңыз, анда аны тейлөөгө көңүл бурушуңуз керек. Биринчи кезекте SHACMAN самосвалынын запастык дөңгөлөктөрүнүн аба басымын тез-тез текшерип туруу керек; экинчиден, запастык дөңгөлөк май коррозиясын алдын алууга көңүл буруу керек. Запастык дөңгөлөк резина продуктусу болуп саналат жана ар кандай мунай продуктуларынын коррозиясынан эң коркот. Дөңгөлөк майга боёлгондо, ал бат эле томполойт жана дат басып калат, бул запастык тирдин иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат
Посттун убактысы: 05-05-2024
