Мотордун кемчиликтери менен кантип күрөшүү керек?

Мотордун кемчиликтери менен кантип күрөшүү керек? Бүгүнкү күндө бир нече мотор башталгыч көйгөйлөрүн жана ылдамдыгыңызды маалымдама үчүн туура эмес иш алып барууга болбойт. Дизель мотору баштоо оңой эмес, же ылдамдык башталгандан кийин көбөйүү оңой эмес. Мотордун цилиндринин күйүшү менен, кыймылдаткычтын сүрүлүүсүн жана көмөкчү түзмөктөрдү айдап кетүүдөн тышкары, көмөкчү түзмөктөрдү айдоого байланыштуу күч (мисалы, суу насосу, май суусу, аба компрессору, генератор, мунасура, ж.б.) Эгерде кыймылдаткычтын цилиндрдин жылуулугу кичинекей болсо, анда жылуулук натыйжалуулугу жогору эмес болсо, анда анын сүрүлүүсү өтө чоң же айдоо үчүн өтө чоң же көмөкчү түзмөктүн чыгышы күчөтүлдү, кыймылдаткычтын чыгышы төмөндөйт, кыймылдаткыч алсыз.

Күйүүчү май жеткирүү тутумунун иштебей калышы

(1) мунайды камсыз кылуу жетишсиз

Күйүүчү май тутуму цилиндрге жакшы күйүүчү майды туура таратып, атомизациялай алат. Эгерде күйүүчү май тутуму ишке ашпай калса жана чачуу цилиндрдеги майдын көлөмү аз, күйүү менен түзүлгөн жылуулук азайды. Жылуулук кыймылдаткычтын жүктөрүн тосуп алуу үчүн азайганда, кыймылдаткыч алсыз.

(2) май айдооуна мунайдын таасири

Цилиндрге киргизилген күйүүчү майдын көлөмү ылайыктуу болот. Эгерде баштапкы басымдын жогорулашына күйүүчү май көбөйсө, кыймылдаткычтын иштешине алып келиши мүмкүн. Оордук иш-аракет бийликтин бир бөлүгүн пайдаланат, башкача айтканда, жылуулук натыйжалуулугун пайдалануунун натыйжалуулугун жогорулатуу жогору эмес, ошондуктан тышкы продукциянын натыйжалуу күчү кыскарат. Май айнектин алдын-ала бурч өтө эле аз, басымдын жогорулашы басым жогорулаган, эң жогорку басым тамыры жогорулап, муздатуучу сууну жылуулук жоготуу, ал эми жылуулук натыйжалуулугу бир кыйла төмөндөдү.

(3) начар чачуу

Мотордун иштеши, күйүүчү майдын инжекторунун сапаты начар болгондо, кедей болуп, күйүүчү майдын бетинин аянты чакан, кычкылтек менен байланышуу деңгээли төмөндөйт. Инъекциялык цилиндрде мунай саны көп болбой калса дагы, атомизация сапаты начар болгондуктан, кычкылтек айкалышы менен реакция аз жана жылуулук аз.

(4) Айлана-чөйрөнүн температурасынын таасири

Айлана-чөйрөнүн температурасы өтө жогору болгондо, кыймылдаткыч ысып кетишине себеп болот. Абанын температурасынын жана кыймылдаткычтын температурасынын жана кыймылдаткычтын кеңейтүүсү, аба басаңдатуучу эфирдин кеңейиши жана кыймылдаткычтын инфляция көлөмүнө таасирин тийгизип, кыймылдаткыч күчүн төмөндөтөт. Айлана-чөйрөнүн температурасы өтө төмөн болгондо, ал цилиндрде начар бууланып кетишине алып келет, натыйжада цилиндрдеги жумушчу чөйрөдө өндүрүлгөн жылуулук төмөндөйт.

(5) аба инфляциясынын көлөмүнүн таасири

Цилиндрдеги күйүүчү май, негизинен, дизель көмүртек атомдору жана кычкылтекти багындырат (көмүр кычкыл газынын диоксидигин бөгөттөө) кычкылтек атомдору, ошондуктан жылуулукту азайтууну, кыймылдаткычты чыгаруу.

(6) Жумушчу каражатты камтыган машина бөлүктөрү начар мөөр басылган

Эгерде цилиндр жаздыгы бузулса, пистондун жана цилиндрдин ортосундагы ажырым өтө чоң болсо, анда ал аба агып кетишине жана начар кысылышына алып келиши мүмкүн, натыйжада цилиндрдин күйүүчү-айкыларынын таасири жакшы эмес, кыймылдаткыч алсыз. Кыймылдаткычтын каршылыгынын таасири

Эгерде кыймылдаткычтын жыйыны өтө эле бекем болсо, анда май өтө калың болсо, ал кыймылдаткычтын каршылыгы өтө чоң болот. Мотор тарабынан пайда болгон күч сүрүлүүнү жана көмөкчү түзүлүшкө каршылыкты жоюудан тышкары, натыйжалуу кубаттуулук азайды

Диагноз жана четтетүү

(1) Эгерде кыймылдаткыч түп-тамыры төмөн болсо, анда баштоо оңой эмес,

Себеби, күйүүчү май системасы жетишсиз болгондуктан, майдалоочу жай системасында сүрөттөлгөн кемчиликтерден улам диагноз коюлган жана жок кылынышы керек.

(2) Эгерде кыймылдаткыч түтүктүн түтүгү көк жана ак түтүнгө ээ болсо,

Бул кыймылдаткычтын алсыздыгы цилиндрдин кыймылынан улам келип чыкканын көрсөтүп турат.

(3) Эгерде кыймылдаткыч жылмакай башталса

Бирок түтүктүн түтүктөрүн жакшыртуу оңой эмес, ошол эле учурда, цилиндрге аба өтө эле аз эмес, аба чыпкалоосунун (турбочу менен кыймылдаткычын) текшерип, алынып салынат.

(4) кыймылдаткычтын каршылыгын текшериңиз

Эгерде бир рычаг бар кыймылдаткыч менен биргелешип рычаг бар, эгерде бир эле түрдөгү же андан көп колдонулуп жаткан башка дизелдик кыймылдаткычтарга караганда көбүрөөк сезилсе, дизелдик кыймылдаткычтын каршылык өтө чоң экендигин билдирет. Эгерде жаңы оңдолгон дизелдик кыймылдаткыч болсо, анда анын көпчүлүгү бекем чогулушка байланыштуу болсо, анда чуркоо же кайра куруу керек.

(5) Эгер кыймылдаткычты көтөрсө

Алардын көпчүлүгү кечиктирүү убактысы менен шартталган, бул кыймылдаткычтын иштебей калышы жана тууралоого тийиш. Жөндөөнү тууралоо ыкмасы көрсөтүлгөндөй, кыймылдаткычтын башталышы мүмкүн эмес.

(6) аба агып кетишин текшериңиз

Левереджди порменттерди токтотуу үчүн, аз ылдамдыкты алып салып, тормозду кармап, тормозду кармап туруңуз, андан кийин тормоз палатасынан, андан кийин, андан кийин, андан кийин башка адам, май толтуруучу порт, цилиндрдик суу оозу, цилиндрдук суу оозу, суунун агып кетишин, сугаруучуну колдонуңуз. Эгерде бир жерде газ агып кетсе, цилиндр начар мөөр басылган. Мисалы, түтүктүн түтүгүндө же аба киришинде, клапан жабылбагандыгын же щетканын радиатордун суусунан улам угулуп, цилиндрдин төшөгүнүн бузулгандыгын билдирет. Аны аныктоого жана алып салынсын.